汽车驾驶科目二的基础知识介绍
一、桩考……………………………………………… 2
二、坡道定点停车和起步……………………………10
三、侧方停车…………………………………………14
四、通过单边桥………………………………………15
五、曲线行驶…………………………………………16
六、直角拐弯…………………………………………16
七、限速通过限宽门…………………………………17
八、通过连续障碍……………………………………19
九、百米加减档………………………………………21
十、起伏路驾驶………………………………………22
附：图解汽车驾驶基本要领…………………………24
图解观察倒车……………………………………30
驾驶要领一览表…………………………………31
桩考
一、场地：场地需要面积：20×17.5米。库长10米，车长2倍；库宽2.5米，车宽加0.6米；路宽7.5米，车长1.5倍；起点7.5米，距甲库外边线1.5倍车长。
二、要求：由起点倒入乙库停正，再两进两退移到甲库停正，前进穿过乙库至道路上停车，倒入甲库停正，前进返回起点。做到不蹭杆，不出库，不熄火，不压线，不原地打轮，行驶中不停车，停车距离合理、车正轮正。
三、难点：掌握正、反手入库特别是倒入甲库时的回正方向的时机与方法。
四、要点
（一）帖库：
起点位置要停正，距左边线1.5米（最好1.3米），挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，缓慢直线后倒（之后方向盘动作：右打死 -→ 回1圈-→再打死-→回2圈）。
操作要领是"四看"：
一看两大对角杆重合时，右打死（三圈）。打方向时注意车速保持在最慢或接近停。此时车厢后栏与3杆平齐。看车尾对库门微调修正方向，方向盘向左回1圈。
或者采用2号杆于后当风玻璃右角相对位置不变缓慢打轮法：当2号杆出现在后当风玻璃右角时，开始向右缓慢打轮，并让2号杆始终保持在后当风玻璃右角相对位置不变（这时车身是裹着2号杆走）。
再或者采用两次打轮斜线切入法：后倒先右打一圈，默数三秒再向右打一圈，之后车尾描准并逐渐接近库门微调修正方向，小了左回；大了继续右打。好处是先找中杆、坏处是加角小车尾左角易出库。
二看车尾右后角与中杆保持30厘米时入库，再右打死。控制方法"远打近回"（此时，前中杆与后左杆接近重合，后轴绕着蓝杆转）。
三看车厢后栏与库底线即将平行，即车厢挡板与库底两杆左右即将均等时，左回正（两圈），车正轮正。
方法二看右倒车镜回轮法：车尾进库后看右倒车镜，当车身与中线角度为10度左右时，开始回轮两圈；当车身与中线保持平行时，回轮完毕，车正轮正，让后轮与中线保持30厘米左右后倒。
方法三看左后视镜回轮法：回轮时机：左后杆出现时回轮两圈。之后微调方向：如果车尾离左库线远、空间大了，左打轮，平行时回正；反之车尾离左库线近了，右打轮，平行时回正（倒车微调时，打轮的方向是哪边宽就往哪边打，窄了则反向打，与想调整的方向是一致的，也就是想往哪调就往哪打，宽了让其靠近点，窄了让其离开点）。
四看库底虚拟中心与后栏板、后视窗的中心"三点线法"修正方向。单手把轮12点位置，向过宽的一侧修正方向，也即向过窄的向反方向打轮。居中行驶，垂直倒齐。当距底线0.2米时，即四点横向成一条直线时，立即停车。停车前先踩死离合，并脚备刹车，靠车的惯性平稳停车。
（二）移库（侧方移位，两进两退从乙库移到甲库）
要求慢走车、快打轮，一上一下车身进库三分之一（为什么能进到三分之二以上），二上二下车身全部进库，车正轮正，不蹭杆，不出库，不熄火，不原地打轮，行驶中不停车，停车时距离合理，不压线，车正轮正。
打轮共性："两进两退"每次打轮的顺序都是"右－左－右"三把方向，即"两打S一回正"（其中二退时是微调，也是三把方向）。其实移库很简单，是三把方向的具体应用，把车平行向右移动。
一进：
车动右打死（三圈）（初练时也先打死、再开车）；
车头左角对中杆（车头至甲乙库中心线），左打死（六圈）；
车身即将正时回轮（三圈）停车：也即距停车0.5米时速回三把方向回正车轮，并提前踩死离合、备脚刹，车头距中杆0.2米时停车（初练时可先停车、后回轮）。
一退：
车动右打死（三圈）；
从后视窗看左后车厢角越过中桩O.2m时，左打死（六圈）；或者看左后视镜，车尾过杆0.2米时，左打死。
车直回正（三圈），看后车厢栏板接近后中杆时，先踩死离合，看车尾距后中杆0.3米停车。或者看当车头调正时，向右回3圈；再或者看车前沿，当前中杆的底座出现时，踩刹车（正常情况车移入甲库3/4或更多；不太理想的情况是停车不碰后杆、车进库一半）。
二进：
根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进少快打。前面到位的话，只是微调；主要任务是三把方向把车摆正。
车动右打轮；
两前轮均入甲库时（车左前角对正对杆时，或过2号杆20CM时，此时保险杠距前杆1.5m），向左回轮，与桩杆位线保持0.5米直行，并车头左角找中杆；
距前桩杆位线0.5米时，车即将正时向右回轮。车头距中杆0.2米时，车直停车。此时车整体进库，或者至少一多半。
二退：
此时车身已总体移入甲库，根据车形，进库多少打轮，用"右－左－右"三把小方向将车摆正，车正轮正。
方法一"三点一线法"：找准中心点、中心线，多用一圈方向少打少回修正方向，车尾两角与⑤、⑥杆等距离；当车尾距库底0.2米时，采取"四点重合法"立即停车。
方法二看左倒车镜法：车动右打轮；当车轮与中线30厘米（此时车后尾与后竿距1.5米），左打轮；最后右回轮时
方法三看右反光镜法：边走边向右打轮，等车右尾角对上右后杆时，边走边向左回轮，看车头正停车。
（三）斜出库（斜穿乙库至车道选位停车）
起步速左打两把方向，至车身对准左库门时右两把回正，并稍靠近中杆0.2米出库（或者看1号杆，让车身左侧从左前角一直到车门始终与1号杆保持0.2米，车前门到1号杆时，稍向右打一把方向，后轮过1号杆时，左打死方向）。车左后角离开①杆时（也即车头与路边线重合时，约2米处），逐渐左打死慢行修正方向；
车身与外侧车道线保持1.5米选位甩正停车，车正轮正。
（四）倒入甲库（也称反手入库、"反射门"）
要求掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到位，着重练习方向的调整。
整个操作与"正射门"一样，只是方向相反。
起步先直倒。之后方向盘动作：左打死 -→ 回1圈-→再打死-→回2圈。操作要领是做到"五看"：
一看到停车线在车头左角出现时，左打死。此时，车厢后栏板与1号杆平齐，之后，目测库门微调方向，约回1圈，直到车厢右后角成弧线接近3桩，同时顾及车厢左栏板与2桩的距离0.3 米。
二看车尾左后角与中杆保持0.3米时入库，再左打死（后轴绕着蓝杆转）。
三看车厢挡板左右即将均等时，迅速回正（两圈），车正轮正。
方法二看左倒车镜回轮法：车尾进库后看左倒车镜，当车身与中线角度为10度左右时，开始向右回轮两圈；当车身与中线保持平行时，回轮完毕，车正轮正。
四看库底中心修正方向，按照"三点一线法"向过宽的一侧修正方向。居中行驶，垂直倒齐。
方法二看左后视镜微调法：如果车尾离中线远、空间大了，左打轮，平行时回正；反之车尾离中线近了，右打轮，平行时回正（倒车微调时，打轮的方向是哪边宽就往哪边打，窄了则反向打，打轮的方向与想调整的方向是一致的，也就是想往哪调就往哪打，宽了让其靠近点，窄了让其离开点）。
五看车头距中杆一米时，平稳停车（考试时反手入库只需车头进库一米、车正轮正就行，不必到库底）。
（五）出库（由甲库前进驶回起点）
车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线（即离甲、乙库门7米的直线，又称1线、大线、路边线）重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。
坡道定点起步与停车
一、场地参数
定点停车桩杆距坡底>1.5倍车长，全坡长>30m。
二、评判标准
停车后，前保险杠未定于桩线上，未超出半米扣20分，超出半米不合格；车身距路边线30厘米以上扣20分。
三、操作程序
（一）至起始点
I、听到指令后，打右转向灯，方向向场地右侧靠；
2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30厘米内(以前方停车点白线为参照物，不得越白线)；
3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹(听到2响为止)、关转向灯。
（二）上坡起步
1、起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭。
2、起步时，离合踩到底、慢抬，手握手刹柄随时准备起步；当左脚抬至半联动位置时、右脚油门徐徐踩下，待车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音变的沉闷时，立即放手刹、松离合（还是继续使用半联动），车即向前行进。
防止发动机熄火和车辆后溜，关键是掌握好离合与油门的配合和松手刹的时机。如果后溜，应立即踩制动停车，按前述要领重新起步，千万不能猛抬离合、强行起步。否则，会造成离合损坏、传动系统过载、半轴折断、车轮反转等。
3、控制好右边距：右车轮与右边线的距离不得超过30厘米。
（三）定点停车
备刹车，当车头右前保险杠与定点桩杆即将平行时，迅速松抬油门，同时踩离合和刹车，将车停祝拉紧手刹，退入空挡，先松离合，再抬刹车。
停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小，利用车的惯性接受定点停车桩杆，以便将车辆准确、平稳地停在停止线上。
四、掌握"三 联动"坡道起步的关键技术
（一）"三联动"的概念
是指车辆起动时，一边抬离合，一边加油门，一边放手制动，简称"三联动"。其目的是为了防止车辆起动时留车。多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。
（二）造成熄火、溜车和不能起步的原因
如果操作不当会出现以下情况：
（1）抬离合过快造成熄火。离合器抬得过快，离合器不能平稳啮合，无法形成动力传递，同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。
（2）放手刹过早造成溜车。离合器还未抬至接触点就先放手制动，造成溜车；如果油门过大，还会有很大的空油声；如果离合器已抬至接触点，但油门过大，车辆虽然勉强起步，但离合器片高速摩擦会将离合器烧坏。
（3）油门过小无法起步。油门过小车辆起动力不足无法起动，如果离合器抬得稍快就可能熄火(这种情况往往出现于陈旧的车辆上，而新车动力充足不会出现这种情况)。
"三联动"操作的过程实际上就是经"油、离、手"三者恰到好处地结合同步联动，起动力逐渐增大而制动力逐渐减小，实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡，最后起动力完全取代制动力。
（三）"三联动"的操作程序
1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动；
2、抬离合器至接触点凝住离合器；
3、加小油门将发动机转速提高至每分钟1500至2000转，以增强坡道的起动力。
4、尝试性地慢慢松放手制动，感觉一下离合器是否抬到位，如果车辆起步没有溜车即缓慢轻轻放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状，然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步，如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位，此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。
（四）"三联动"的操作技巧
1、必须严格按照离合器的操作要点操作，即"凝离合器，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起"。但凝离合器的位置（不同的车辆其高低的位置是不一样的）即不能太低也不能太高，而是用"虚力"刚好抬至接触点，似乎有一种"若即若离"的感觉。
2、油离配合准确。离合器抬至恰当的位置之后必须做到"车动脚不动停二秒"，然后适当加油门（可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小，但不能过大，否则会将离合器烧坏），与此同时很缓慢地抬离合器。所谓"很缓慢"就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。
3、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上（可听发动机的声音来感觉它：当两者吻合了，发动机负荷运转声音会发闷，或用肢体来感觉它：当两者吻合了，车辆会微微震颤）时，缓慢地轻轻放下手制动。
侧方停车
一、场地尺寸
车位长：1.5位车长加1米；宽：车宽加80厘米；车道宽：1.5倍车宽加80厘米。
二、考试要求
车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中，车正、轮直。
三、操作要领
（一）前进
沿车道右侧30厘米慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车（即过停车位后停车）。
（二）后倒
先直线后退，也是"右－左－右三把方向，两打死一回正"：
1、看右侧后门小三角窗与左前杆对齐时（即后轮至左前杆时），右打死。
2、看左侧后视镜出现4号杆时（或者看车后尾左侧1/4处与库底右杆对齐时，或者看左后车厢角对准左后桩杆时），左打死。
3、看车尾与库底两杆平行时(也可看车头，与前两杆对正时)，距库底50厘米处，回正；车尾距后杆30厘米时停车，车正、轮正。
通过单边桥
一、场地：桥宽：20厘米；桥高：8厘米；甲乙桥横向间距：车辆轮距加1米(2.4米);甲乙桥纵向间距：3倍轴距(7.6米);桥面长度：1.5倍车辆轴距(3.8米)；桥面坡度：坡度≤7%。
二、目的：掌握准确运用转向、正确判断车轮直线行驶的轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。
三、要求：按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。不能有一个车轮未上桥，或者已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面的现象。一挡，怠速通过，可用半连动与刹车准确运用方向。
四、口诀
上桥之前要对正，
选好目标头不动，
视线随车向前移，
方向偏斜稍修正，
提前选好延长线，
驶入盲区照直行。
五、要领：车头左边筋对准1桥左边上桥后，看远方对比车身是否正，不正要修正回正；后车轮下桥车尾下沉、车头上抬时，向右打方向一圈，看到第二座桥（右桥）左侧对准驾车人正前方时，向左打方向二圈，看远方对比车身，到车身正时，向右打方向一圈、回正。
（一）左"筋"对左桥：看前方、用余光对准，左"筋"对准左样，也即左前照灯（即左前轮）对正左边桥。
（二）上左边桥后：向左稍带方向并稳住（因车体左高右低，防止向右跑偏），注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。如感觉不正，可少打少回，少量修正。
（三）空间过渡
1、操作方法：右1圈，左2圈，再右1圈回正。即从左边桥下来右打一圈；当右边桥对准车中央（视线是从驾驶员位置看，此时车盖前边缘左约1/4处正对右边桥）左回两把；稳住方向；等后轮上右桥后再右回一把。
2、看点技巧：
（1）等左前轮完全下左边桥后，等一秒钟（也就是左后轮还没下桥），方向往右打一圈。
（2）等左筋对到右边桥的左侧边时，即视线中车头大部分越过右边桥时，方向左打两圈（之所以车头要越过右边桥2/3左打轮两圈，是为了在前轮上右边桥时，整个车身已基本摆正，后轮即可正压在桥上）。
（3）等车盖前边的中点对上右边桥的左侧边时，方向向右回一圈（回正），中点一直压着左侧边走（方向稍微向右压住一些），如方向不正可作小幅修整，直至车头摆正。
（四）上右单边桥：稳住方向，注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。
曲线行驶
一、目的：考核操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。
二、尺寸：路宽：3.5米；半径：7.5米；弧长：八分之三个圆周（两弧即八分之六个圆周）。
三、要求：低挡低速从弯道一端进入，另一端驶出。要求不得轧边线，转向自如。
四、要领
1、左转向曲线：车头右角始终压外弧线行驶。
2、两弧转换过渡期间：由慢至快转向并适时回轮。
3、右转向曲线：车头左角始终压外弧线行驶。
直角转弯
场地：路长＞1.5倍车长；路宽：轴距+1米。
目的：驾驶人在急转弯路段能迅速运用方向并对车辆内、外轮差距进行正确判断。
要求：急弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进行正确判断。
要领：（以向左转为例）车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时，方向先向左打到底，车正时回正。
技巧：
（一）打死
1、转弯准备：提前靠近道路的外侧边线行驶
2、转弯时机：保险杠与内直角平行对齐时
3、打法：
（1）打死方向：3圈多一点。
（2）手不离把连搓3圈、同步倒手连拉3次：先"搓"一把方向（往哪转就往哪边搓），另一只手倒手拉（往哪边转就往哪边拉），"搓"的手继续"搓"并始终不离方向盘转3圈；此时，再搓、拉一点就要听到"咚"声音，便可随即稳住方向盘，并调整好手势。
（二）回正
1、时机：车身即将摆正时
2、回法：单手搓轮，连搓三圈，往哪拐的就用哪边的手搓
攻略：进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。
限速通过限宽门
一、 场地：大于等于路宽7米；门宽：车宽加60厘米（2.5米）；三门之间各相距3倍车长（15米），1、3门正对，2门与1、3门偏移一个门宽位置。
二、
二、目的：在一定车速下对车身位置的正确判断能力。
三、要求：车速不低于20公里/小时，从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆（关键是整个过程中注意不让后视镜碰到标志杆）。
四、要领：
1、简单表述
对正第一个门进去，快到后视镜时向左90度，车头对准第二个门后回90度，后视镜到第二个门后向右90度，车头对准第三个门回90度，然后就过去了。
2、左右说法
（从右到左）驾驶室门刚过限宽门杆时，迅速左打一大把方向，待右车头角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。
（从左到右）驾驶室门刚过限宽门杆时，迅速右打一大把方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门。
3、要领祥解
（1）过1号门
以二挡速度，对正第一个门进去。
后视镜超过1号门时，左打半圈。车头朝向2号门前进，此时注意稍微回轮，防止车尾左后角碰刮悬杆。
（2过2号门
当车尾驶出1号门，再次左打轮。
待车头左角对准限宽门左杆时，回正方向。
调整穿过限宽门，车头右前角与2号门外悬杆保持10厘米进门。
当后视镜超过2号门时，右打半圈。车头朝向2号门前进，此时注意稍微回轮，防止车尾右后角碰刮悬杆。
（3）过3号门
当车尾驶出2号门，再次右打轮，车头左前角与1号门悬杆保持10厘米进门，及时回轮回正方向，正直驶出3号门。
通过连续障碍
一、目的：对各车轮行驶轨迹和内外轮差的判断能力。
二、图形：路宽7米；圆饼直径0.7米；A、F圆饼在中心线上，B、C、D、E圆饼中点偏离路中心线1米；饼高6厘米；圆饼间距：2.5倍的车辆轴距（7.5米），为相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离，而并非圆饼之间的距离。圆饼数量6个。
三、要求：一档怠速，骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼，不得超、轧两侧路边线，中途不停车、不熄火。
四、要领：
（一）铁饼分布：
1-2号饼是直线，2-3是一个小折线，3-4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线。折线的角度不同，打方向的速度、时机、多少就会有所区别。
（二）教练支招
1、开始进入圆饼路时，车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入；
2、行进至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心时，向左转动方向到底后向右转动方向2圈，回正；
3、挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时，向右打方向到底后向左打方向2圈、回正；
4、左视镜对准5号圆饼中心时向左打方向到底后向右打方向2圈、回正；
5、前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时向右打方向到底后左回2圈、回正。
●教练们一致认同：难点、重点在圆饼路的操作上，而圆饼路的难点又在4饼与5饼的操作方法上。
（三）默数3秒法：
1、先远距离对正1、2号饼前行。
2、当2号饼看不见时（此时已被车头挡住），默数3钞钟（此时2号饼已到座位下方），迅速向左打2圈，当车头对正3号饼时，右回2圈，直着向3号饼前进。
3、当3号饼看不见时（此时已被车头挡住），心中默数123、223、323，就时间是3钞钟，迅速右打2圈，当车头对正4号饼时，左回方向盘2圈，车直着向5号障碍物前进。
之后，重复过3号、4号时的动作，就可通过所有障碍。
（四）过饼祥解
1、过1-2号饼：先提前修正方向，使车身稍偏向道路左侧。先看车盖左棱内侧对准1、2号饼，即车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入；棱就是轮胎内侧，以此当尺子，描准两个饼成一条直线。同时又要保持一点点距离，不让轮子内侧压到圆饼。依次过1、2号饼。当2号饼看不见之后，不要急着向左打方向（而是要默数3秒），否则右后轮会有轧到2号饼的危险。
2、过3号饼：当看到车头的横线与3号圆饼底部即将重叠时（或者行至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心时），左打一圈半，等车将要对准圆饼时，回中方向。使车身保持直线、车头处于让圆饼从下方通过的状态。
3、过4号饼：继续前行一点，感觉到3号饼处于腿下方，此时右打方向才不会因为过早而避免左后轮压到3号。也就是，当看到4号饼运行到风挡玻璃右下角时（或者说挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时），右打死（此时要打很多，因为是一个锐角）。等车净要到达4号饼的通过状态时，将方向回中，等待4号吃掉，
4、过5号饼：看5号饼当达到风挡玻璃左下角，并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点时，左打死，并保持。等车即将达到5号饼的通过状态时，均匀地回正方向。
5、过6号饼：感觉5号饼至脚下，不会因转向而被轧之后，看准6号饼的位置，右打2圈，让车子以一个弧线转向6号饼，进入通过状态。注意，此时是无法调整车子让自己很好地看到6号饼的通过状态的。只能凭感觉。当进入通过状态后，及时回正方向，避免回方向太迟造成后轮压饼。
（五）驾驶技巧﹕
1、打方向盘要熟练。
2、一挡行驶，过程中不加油门。
3、尽量贴边。驶过右圆饼时﹐左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶﹐反之亦然。四是借用参照物。通过左圆饼时﹐一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端﹐就马上左驾方向﹐到了车头已正﹐再迅速回方向。回正之后﹐再用同样方法继续驶向右圆饼。
百米加减档
一、目的：驾车在百米之内加减档位，可以提高对档位的熟练掌握能力。
二、场地：在平直的道路上，标示百米起点杆、线，百米中点标志杆，百米终点杆线。
三、要求：车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低档，逐渐升到最高档的加速，以及再从最高档逐级降到二档的减速过程。
四、要领：汽车在起始线停稳，前保险杠与起始线平齐，用一档起步，加档区以内，逐级加到最高档位，而且车速应达到每小时25公里以上，汽车前保险杠抵达减档线开始逐级减档，前保险杠到达终点线时，减至二档。操作中应做到准确迅速不"拖档"。
1、加档时，一档加二档可不"冲车"二档加三档稍"冲车"，加其它档位时"冲车"也不可过量。
2、减档时，当汽车加至最高档位后，即迅速放松加速踏板，立即开始减档。
五、纠错：
1、在百米内未完成规定加减档。原因：加减档动作不熟练，纠正方法：在模拟器上反复练习，快速加减档30次以上。
2、熄火。原因：离合器踏板抬得过快。纠正方法：适当踏下加速踏板。
3、越级换档，原因：档位不熟，动作慌乱。纠正方法：在模拟器上反复练习，快速加减档，要达到快而不乱。
4、不能单手控制方向。原因：对单手操作不适应，纠正方法：在模拟器上反复练习单手转向练习30次以上，实车高速行驶过程中，特意体会单手操作的感觉，培养单手操作的习惯。
起伏路驾驶
一、场地：顶宽、底宽：车轮直径加60厘米；深度、高度：6厘米。
二、目的：掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、挡位三者配合适当。
三、要求：车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，用低速挡或使用半联动通过，保证车辆平稳安全地通过障碍。
四、要领：临近起伏路20米左右减速，并换一挡，配合半联动平稳通过。
五、技巧：关键点：车速的控制；加油的时机。
通过凸形障碍时，先制动减速换入低速档，待前轮驶抵障碍物时，加油让前轮越过凸顶，即放松加速踏板，使前轮自然滑下，用同样方法使后轮通过。
通过凹形障碍时，先放松加速踏板，制动减速，用点刹车为宜，利用汽车行驶惯性，使前轮缓慢进入凹坑，再加油让前轮驶出，必要时减档，用同样方法使后轮通过。
六、纠错
1、通过障碍时车辆严重跳跃，致使机动车驾驶人，考试员离座。原因：车速过快。纠正方法：提前降速、减小加油量。
2、熄火。原因：制动过急，纠正方法：提前采取措施。
3、通过障碍物不平顺时，原因：踏抬加速踏板的时机不当，纠正方法：控制车速，提前踏抬加速踏板，均要平缓，切忌猛踩猛抬。
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