安全行车需要注意什么？

给才开车的朋友，或十分关心安全行车的朋友，说一说安全行车的几十个危险点，并提供一个大概的应对思路，这里说的一些规范或繁琐的安全驾驶方法，开车时可能不一定要真的这样做，当然，如真的这样做，安全情况可能是比较好的，请酌意参考；如若有用若不用，或论或怪，加以讥誉之举，相教或相助，则为喜心感谢！ 1 开车自已不要违章，更要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章。 2 起步前对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步. 3 由小路进入大路前，要等十秒钟，左右各看两次。 4 一般公路有人就鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路 5 对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣号减速。 6 交叉路口要一慢二看三通过，不慢不准自已过路口。 7 开车时要负责让别人安全的超车，让车也请让速。 8 超车前要注意跟车观察，超车要确保安全。 9 转弯和变更车道前要多看反光镜，一定要注意让行。 10 严禁占线行驶，杜绝弯道超车。 11 严防三点一线，切勿争道抢行。 12 开车时不准抢红绿灯。 13 开车时要多看反光镜，多响喇叭。 14 会车前各行其道，占线危险。 15 不看两次反光镜，就不准打方向。 16 安全距离再放大点，一路平安，也无小碰小刮。 17 白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看清楚，坚决不向前开。 18 雾天能不出车就不出车。 19 疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损人害已。 20 夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十。 21 请勿随意调头，倒车时一定要下车前后多看看。 22 停车时请勿占道,小心大货追尾. 23 雨天车速要慢百分之二十，急刹危险。 24 驾驶员要负责坐车人安全的开门下车。 25 车况要好，轮胎旧换新。 26 车门请关好，装载要牢固。 27 下长坡路要挂中低档。 28 路况复杂，一慢再慢可解忧。 29 路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快。 30 礼让三先，提前处理情况。 31 路面谨防异物，雨天不走小泥路。 32 转弯提前五十米开转向灯，多看反光镜，开车要少用急刹 33 及时警告路况，预防二次事故。 34 注意力要集中，安全意识多自查。 35 不要将车交给他人无证驾驶。 36 开车时千万不要有侥幸心理。 37 开车时千万不要着急。 38 超车防车前，会车防车后。 39 借道逆向通行，一定要开大灯，响喇叭。 40 严禁强超恶会。 41 请注意保持安全距离。 42 按时准确使用灯光信号。 43 开摩托车要好好小心 44 上车系好安全带 45 不看清楚决不轻易的向前开。 46 该慢则慢，转弯慎勿超速。 47 不开英雄车霸王车 48 转弯让直行 49 有事请打电话110 安全行车的两个重点 （1 开车自已不要违章，更要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章。） 安全行车总的一条：开车要小心。 怎样小心？ 在两个方面小心。 实际上安全行车有两个方面，即两个重点： 一，自已不违章。 二，还要预防别人各种有可能的违章行为和意外行为。 比如说：开车时我们自已不随意变更车道，还要预防别人突然变更车道；我们自已在弯道不占线行驶，但要预防预防别人在弯道占线快速行驶；我们自已不闯红灯，但要预防别人抢红绿灯；我们自已按规行驶，但还要预防别人强超恶会和争道抢行。 平时说的开车不要违章，要遵守交通规则，只说了安全行车的一半。 也可以将这安全行车的二个重点分成五个方面： 第一，观察清楚。不看清楚，坚决不轻易的向前开，也不轻易的打方向。 第二，及时准确判断，该快则快，当慢则慢 第三，自已不轻易的违章。 第四，主动认真的预防别人有可能的违章和有可能的意外行为。 第五，保持安全距离。 开车时在这五个方面要好好注意。 有时我们开车，会同时兼犯几个错误，如夜晚，没看清楚就朝前开，这是一个错误，没看清楚还要超速，这就是同时犯了两个错误，如果再加上是大货超载或是雨天超速，就是三个错误。再加上前面是弯道或有障碍物，或前面有小车突然刹车，或有人横穿公路，几个错误叠叠相加，层层互因，就成了一个偶然而又必然的超级交通事故。 象上面所说的，在五个方面都有问题： 第一，没真的看清楚。 第二，判断和所作的决定错误，夜晚不该开快车。 第三，违法超速。 第四，没有预防意外的正确认识。 第五，安全距离不够，发生意外时很难有安全间。 雾天高速公路的严重追尾事故等，也情同此理。 有时一个小小的不规范的驾车行为，真的会同时包含五方面不安全的因素，犯五种错误。 再来看看比较正确的开车思路，比如上列第三点：（3 由小路进入大路前，要等十秒钟，左右各看两次。） 这一点规范的操作包括：注意看清楚，注意该慢则慢，注意遵守法规让行，注意安全距离，注意打灯响喇叭提醒预防，注意安全距离。在这五个方面要注意： 第一，肯定要观察清楚左右路面情况。 第二，该慢则慢，该等的时候就好好多等等，不着急，确保安全。等已基本安全转过来的时候，就可以快点提速，当快则快。 第三，要注意让行，遵守交规，让直行的车先走。 第四，响喇叭提醒，要预防别人没注意到我们借道通行。 第五，要注意和正常直行的车保有一定的安全距离，先要注意停在安全区内。 再比如上列第五点：（5 对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣号减速。）。 比如我们在乡镇公路上开车，路不怎么宽，路前面没车没人，但路两旁房屋邻近，树木成荫，这时我们要注意的是： 第一，要注意观察清楚路两边有没有比较明显或比较隐蔽的小路口。 第二，如果发现前方有小路口，就要放慢车速，该慢则慢，确保安全。 第三，在小路上要注意遵守交规，不要超速，文明行车，确保安全。 第四，响喇叭提醒，要预防有小朋友或摩托车电动车突然一下了从小路上冲到路当中。 第五，要注意在路中行驶，尽量注意和路口保有一定的安全距离。 反过来说，如果是不注意去观察发现小路口，或者是车速不慢，或者是不响喇叭预防，这就是开车中的不安全因素。 也可以说，要想安全行车，在大多数的路面情况下，都要注意上面说的五个方面。 发生重特大交通事故的原因 发生重特大交通事故,有如下违章等原因： (10 严禁占线行驶，杜绝弯道超车。) (11 严防三点一线，切勿争道抢行。) (14 会车前各行其道，占线危险。) (19 疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损人害已。) (40 严禁强超恶会。) （45 不看清楚决不轻易的向前开。） (46 该慢则慢，转弯慎勿超速。) 为什么会发生重特大交通事故？ 一般来说，撞车,翻车,严重追尾，这三种情况容易造成重特大交通事故，只要我们开车时不超速，不盲目开快车，一般不会发生这三种情况。 也可以从人,车,路,这三个方面来说说. 一,路权路面,不能占道占线,也就是说,不能偏离自已正常的行驶路线. 为什么会发生大事故? 1,对撞. 占线行驶,跑到对方车道上,和对方来车激烈相撞. 强行超车,这时会占据对方车道行驶,正好对方来车又快,就会相撞. 避让失控,前方车辆突然并线或掉头转弯,或前方摩托车自行车行人突然横穿公路,这时自已一脚刹车一把方向紧急避让,可 能会导致车辆失控,冲向对方车道,和对方来车相撞.(或者是向右失控,撞树撞人翻车,这也算是偏离了自已正常的行驶 路线.) 交叉路口.通过路口车速快，有可能会两车惨烈相撞。 雨水或冰雪路面,有时对方来车,这时一个正常的刹车,车辆会突然侧滑甩尾,横在路上,车身车尾正好和对方相撞. 爆胎,失控,有时会很容易的跑到对方车道上,或是翻车.(防范爆胎,看法是,早点换上好的新轮胎,不超载,在高速上不要 太快.) 2,弯道. 发生特大事故,一般是在山区弯道的多,坠崖翻车, 弯道占线,弯道车速快,都不合规距. 在山区弯道,如果对向来车都占道行驶,都占据中心线,这时就相撞大事故.就算两方中只有一方占道也容易发生事故. 另一种情况,就是接近弯道时车速太快,最后想控制方向来不及了,转弯转不过来了,结果偏离路面,直接翻下山崖. 就算不在山区,在平原,也有很多弯道占线相撞,和弯道车速快翻车的事故.另外,很不幸的,有的弯道又正好在河边,一翻 就翻到河里去了,九死一生. 还有,在桥上,偏离自已正常行驶路线,冲到河里去了,所以在时机不大好的桥上,和沿河路段,也不要快,要小心. 二,车况. 一个是不合格的旧车,一个是超载,这两种情况都有可能会造成制动不灵和方向失控.制动不灵还拿什么去安全行车?严重追尾！ (呵,有的地方会有拼装的旧车辆在路上行驶).有的车辆因车况不良会发生自燃.不能乱换加大保险丝功率，注意检查油管磨损漏油(开车时严禁直流供油或明火一类，不要用烟头或打火机靠近油箱口). 有的大客车或小客车超额载人太多,造成操纵不灵活,也容易发生大问题. 尽可能的不要动旧车子. 三,车主. 超速,开快车,车速太快,什么都有可能,因为遇了意外到时无法控制呀,撞车翻车追尾....开快车真的算不了什么,我才开车时就开了好多 年的快车,其实...,开快车在某些时候,叫做不会控制车速. 酒后驾车,什么都有可能.. 疲劳驾车,什么都有可能.. 疏忽大意,什么都有可能： 没有真的看清楚就前开，什么都有可能： 冲动赌气开车和类似睡着了在开车,是很难说呀.....冲向对方,冲向前车,冲向行人,冲向路边... 还好,正常的来说,只要我们清醒的开车,看清楚了才朝前开，车速不是太快,又不轻易的占据别人的路面,再加上一定的预防心理，是非常安全的.(如能根据天气路面和对方车速主动让停那是最好了) 当然,如果对方突然爆胎? 那迷信或达观的说法:认命啊. 或者叫承认万分之零点一的概率,呵呵,只说小心开车,不提其余. 用百度查一下(特大交通事故原因),如下 1,京石高速河北12·19特大交通事故原因初步查明 12月19日17时20分许，辽宁省一人驾驶大货车，由南向北行驶至京石高速公路河北望都段时，与同向行驶的河北省一人驾驶的大货车尾部相撞，然后河北大货车撞开中央护栏冲入对向车道内，与由北向南正常行驶的河北省的大客车相撞，造成17人死亡，3人受伤，3车严重损坏的特大交通事故 2,凤山县“９·２１”特大交通事故原因基本查明 现场勘查鉴定表明，车速过快，车辆方向盘被卡住，制动装置失灵、违章严重超载，是造成此次特大交通事故的主要原因。 事故车辆为云南产蓝箭牌双排座农用车。截至今日，事故死亡人数已增至１９人，受伤人数１８人。 3,湖北利川特大交通事故原因初步查明 湖北利川市警方有关人士２５日透露，经初步调查，刹车系统失灵和驾驶员操作不当是导致“８·２４”特大交通事故发生的主要原因。 由于该车有超载现象. ８月２４日６时５０分左右，从浙江温岭至四川泸州的长途客车在利川市谋道镇境内３１８国道１６７５公里＋５００米处，冲垮防撞墙后，翻下１００多米的陡坡。 4,河南济源“5·6”特大交通事故原因已查明 ５月６日下午３时２５分，一辆大巴车，在由王屋山景区通向小浪底景区途中，行至济源市大峪镇寺朗腰村路段，由于车速太快、刹车失灵，撞倒路边庙会上的帐篷后，又连续冲撞６辆机动车和行人，当场造成３人死亡、４８人受伤。由于抢救无效，截止５月９日，死亡人数增至１２人，３９名伤者中有４人重伤。伤亡人员全部是当地村民和被撞车辆上的乘客，肇事车所载的３５名游客并无伤亡。 据负责事故调查处理的济源市公安局副局长王继昌介绍，目前可以确定，事故责任全部在肇事车。事故原因是肇事车超速行驶而且刹车失灵。济源市大峪镇寺朗腰村路段是一段下坡弯道，限速３０公里/小时，而肇事车当时约为时速８０公里。对肇事车检查发现，该车后轮刹车皮片全部磨光，从而造成刹车失灵。 5 甘肃“4•10”特大交通事故原因初步查明 根据现场勘查、调查取证、车辆鉴定情况，经初步分析，造成该起交通事故发生的原因是，驾驶人驾驶货车，在限速４０公里／小时的路段，以约１００公里／小时的速度超速行驶，车辆在右转弯时，由于离心力的作用，向左侧倾失控，越过中心线，货车货箱左前角与甘号客车左侧相撞后，继续前行又与甘２号大客车正面相撞。 6,桂林"九·二一"特大交通事故原因查明 九月二十一日凌晨四时三十分，贵州运输公司一辆车由广东东莞市开往贵州的双层卧铺客车，在途经广西桂林龙胜县城约两公里时掉进勒黄水库中。车上共有五十人，除十四人获救外，其余三十六人死亡。 经过现场勘查、车辆技术检验、车速和调查取证工作，“九·二一”特大道路交通事故的直接原因是由于驾驶员往右转急弯道超速行驶，且驾驶员疲劳驾驶，未能及时发现和处理路面交通情况，导致车辆冲入勒黄水库。 7,临安“5·8”特大交通事故原因及处理结果公布 2006年5月8日上午6：50左右，在长西线临安市境内发生一起特大道路交通事故。临安市一货车运载货物从余杭区长乐由北向南开往临安锦城，途经长西线22Km+200m处，与由南向北行驶的两辆机动三轮车、一辆人力三轮车发生碰撞，四辆车均翻入落差约3.5米的路边农田，事故造成三轮车司乘人员7人死亡，3人受伤。 经公安部门调查，大货车驾驶员从5月6日上午至5月8日事故发生，总睡眠时间仅三四个小时，对事故发生前道路的其他车辆情况无觉察，属过度疲劳驾驶；遇相对方向来车交会时，驶入道路左侧，违反了道路右侧通行的原则；其驾驶的车辆机件不符合技术标准；载物超过核定载质量。 8,8•12”特大交通事故原因查明 京珠高速“8·12”特大交通事故原因已经查明，系湘K货车超载超速、制动失灵、采取措施不当所致. 据交警部门查明，本月12日零时20分，一人驾驶湖南重型半挂车由南向北回湖南，行驶至京珠高速公路韶关段北行19km+848m处时，看到陕E一货车在慢车道缓缓行驶，由于车速过快，制动失灵，冲入因交通事故封闭的快车道。越过陕E货车后，发现前方快车道有警车及事故，他打右方向刮擦了陕E21428号货车左侧后视镜后，撞毁右边的高速公路防护栏，货车冲下坡后向左侧翻倒在草地上待转运的人群中，造成包括民警在内的16人当场死亡。 9,海南高速公路11人死亡特大交通事故原因查明 新华社海口电8月10日晚，海南省东线高速公路发生特大道路交通事故，造成11人死亡、11人受伤。目前，事故原因初步查明。当日18时许，司机驾驶粤G乘龙牌大货车，装载5吨海虾及乘员共24人(其中驾驶室乘坐8人，车厢乘坐16人)，由琼海市长坡镇往海口市方向行驶。20时30分许，途经东线高速公路30公里加300 米路段(琼山市新坡镇境内)时，右侧前轮爆胎，车辆偏右行驶84.9米碰撞右侧护栏后冲出路外，翻下5.5米高的护坡，造成11名乘客当场死亡，受伤11人。 海南省公安交警部门初步调查，这辆大货车核载5吨，驾驶室核乘员3人，事故原因是货车超载，右前轮爆胎后采取措施不当，且人货混装加重了这次事故的伤亡后果。 10,渝“4·23”特大交通事故原因查明 造成26人死亡、6人受伤的“4·23”特大道路交通事故的原因已经查明。引发这次事故的原因，一是超载，肇事中巴车核载25人，但实际载客32人，超载7人。二是在事发地的施工危险路段下雨路滑的情况下，驾驶员未减速行驶，操作不当。三是施工路段未设置任何警示、限制标志，无人值守，没有单向放行车辆。四是肇事车辆前轮无减震器，后轮减震器也是坏的，还有ABS防抱死系统损坏后企业也未修理。 11, 泗县“12·05”特大交通事故原因查明 泗县“12·05”特大交通事故发生后，引起省公安厅的高度重视。昨日，省公安厅通报了这起特大交通事故的主要原因：司机醉酒后驾驶，超速行驶。即日起，全省交警将加大对酒后驾驶、超速行驶的查处力度，一经查实，一律按上限处理。 12月5日晚上，10人共喝了6斤多白酒。21时许，驾驶无牌轿车行驶至山闵路，绕越公路上的一堆黄沙时，采取措施不当，轿车撞上路边的大树后翻入河中。交警迅速赶到现场抢救，但驾驶员和4名乘客已停止了呼吸。 经权威机构认定，该车发生事故时时速为75~80码，而该路段限速40码，超速行驶。泗县交警部门对这起事故原因进行了认定：醉酒后驾驶，超速行驶，驾驶经验不足，采取措施不当是造成这起特大交通事故的原因。 12,贵州：威宁17人遇难特大交通事故原因查明 苗族自治县"１１·１５"特大交通事故原因查明，驾驶员超速行驶、处置不当，应负此次事故的全部责任。 １１月１５日１６时许，驾驶一小型客车，乘载２０人，从威宁县返回黑石头镇。当行至威宁县境内３２６国道的哲觉镇公平村偏岩沟处时，车辆驶出公路右侧，坠入斜高３０米、垂高２６米的沟谷中，造成当场１６人遇难. 通过调查取证以及在事故现场对客车进行拆检检验，威宁县公安局交通警察大队的事故分析报告认为，在车辆连续下坡行驶约３．２公里至出事的下坡急弯路段时，未保持安全行驶速度，减速慢行；未采取转向、制动等安全避让措施，致使车辆冲出路外，坠入沟谷，是造成此次交通事故的直接原因。 13,新疆“5·21”特大交通事故原因查明 据伊犁哈萨克自治州交警现场勘验调查，“5·21”特大交通事故原因系新Ａ卧铺客车超载、超速、疲劳驾驶、占道驾驶，在霍城县惠远镇路口处与迎面驶来的新Ｆ货车相撞，当场造成9人死亡、多人受伤。 2 起步前对车辆周围情况要看清楚，鸣号亮灯。 (2,起步前对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步. ) 起步前对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯 有很多车才一起步就发生事故,所以车辆起步前要对汽车上下左右前后看清楚,开转向灯,响喇叭,平稳的慢慢起步. 有一车在路边刚起步,向左打了点方向,车子才一动,就有一自行车从左后侧过来,撞在车头左侧. 有时也可能是汽车或摩托车来撞. 有个大热天中午,有个人太累了,跑到一辆货车的阴凉处休息睡觉,货车驾驶员启动车辆,没注意到,车辆从熟睡的人身上开过去. 2005年7月，邵某驾驶的小客车在起步过程中，碰撞坐于汽车前的严女士，致严女士受伤。经公安局交警大队事故认定邵某负该事故的全部责任。严女士的伤情经鉴定，分别构成九级和十级伤残。 在一个红绿灯路口,驾驶员员停车等红灯,就低下头开开音乐,点点烟,然后再抬头看看红绿灯,一个老太太弯着腰,扶着汽车的保险杠过马路,驾驶员没发现车前险情,绿灯亮了,迅速起步,把老人压在了车轮下.(有时有小朋友过马路) 一货车,驾驶员下来到路边上厕所,十分钟后回到车前,见一老人在车旁拾杂物,驾驶员就上车,这时有个熟人过来同驾驶员说话,,大约五分钟后驾驶员发动车子,才一起步,那拾杂物的老人就暴死在他的轮下. 有一人中途停车,五分钟后重新起步,只觉车轮一跳,下来一看,压死一老人.死者原在车后翻晒树皮,后来转到车前. 一农用车驾驶员在拆迁的地方装运旧砖头,一起步,把自家的一小朋友压在轮下. 所以在乡村里,在新村内,在小区内,等,要注意四周观察清楚起步. 还有,以前老师傅的经验,早上起步以后,轻轻的试一下刹车.现在车性能好了,可以放心不要. 很多大货车大客车都是气压刹车,起步前一定要等气打足了才能起步. 呵,说点题外话,记得我才学开车时,坡道起步倒是不会向后溜车,但有好多次忘了松手刹车,有一次向前开了很多路,等手刹车片磨出了很大的焦味.... 再从网上找一点资料: ２００５年５月的一天下午５时许，一辆公交车突然从民族大道科技馆门口的车站左拐起步，迅速占据了一个车道。而刚好从该车道开上来的一辆小客车，来不及采取措施，两辆车撞在了一起。 南宁市交警支队法制科科长江山说，依照驾驶人安全操作规范：机动车起步前，应该先打灯，观察好周围情况后，再缓慢起步。从胡乘客说的情况来看，该公交车显然没有做到。记者了解到，该公交车的司机被判对事故负全责。 就城市道路公交车而言，他们容易出事的交通违法行为，最多的还是发生在起步、停车过快这一方面。公交车车体过大，驾驶员容易对车后方产生视线死角，稍微不注意，就出事了。 交警提醒广大公交车驾驶员：过路口和进出站时要集中注意力，切勿因贪快抢灯导致车祸发生。 一辆公交车靠站后，一人从车辆中门上了车。不料，当他一脚跨上车另一只脚尚在地面时，公交车便启动了。车辆的突然启动使他来不及抓住吊环，就一个踉跄摔下了车。 由小路进入大路前，要等十秒钟左右，左右各看两次，响响喇叭 (3 由小路进入大路前，要等十秒钟左右，左右各看两次，响响喇叭) 照规矩讲，由小路进入大路是要让行的，转弯的让直行的，有的小路口有让行标志，让行，也就是要等一等。 有一辆小车从小路慢慢进入大路左转弯，进入大路后发现右侧有一来车，是个轻型货车，车速很快，这小车驾驶员觉得很危险，不能再前进，就停在路当中，那轻型货车驾驶员发现小路上突然有车冒出来，急忙刹车，但车速太快，距离近，来不及了，货车擦着小车的车头，开到路边的田里去了。 有一翻斗车从小路直接进大路，在路中间和一高档小车相撞，翻斗车有两块石头掉下来，砸在小车车头上，小车起火，过一会两车爆炸，小车中两人，先救出一人。 有一车从单位大门出来进大路，和大路上一快速驶来的摩托车相撞。 有两车从大酒店出来，前车左转弯上了大道，但后车在转弯时和一快速驶来的小车相撞。 有一回在路上开车,中间有分隔带的道路,正好看到左前方一面包车从左边小路出来,一点没停,到了大路上,和他左侧的一辆来车相撞. 由小路进大路，是应该先停下来看看好，确认非常安全后，方可一气通过，如果是不怎么清楚的向前走，等走到路中，没法子再停下来，就有点不怎么好看了。 上午11时左右，海滨南路海天城停车场出口处发生一宗交通意外，出租车与一帕萨特发生碰撞，两车严重损坏，一乘客受轻伤。据了解，当时帕萨特小车从海天城停车场转出，正停在路口等候过往车辆。肇事出租车从海滨南路往九洲大道方向行驶，车速较快。据围观群众称，离停车场路口还有十几米，司机已经看见前方路口等候的帕萨特车头伸出来，可惜刹车刹不住，出租车重重地撞上了帕萨特，两车损坏严重。出租车上乘客捂着头从车里钻出来，幸无大碍。 鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路 (4 一般公路有人就鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路 ) 有一辆危险品运输车正常行驶时，前方一同向骑自行车的看也不看，突然从路边猛拐向路中间，危险品运输车紧急避让，冲下大路翻车。 为什么会这样呢？ 不用说得，危险品运输车驾驶员看见前方有同向行驶的自行车，事先肯定没有由远至近的响三次喇叭。也没有注意减速预防。 呵,当然骑自行车的也是肯定不对。 一辆小车加速超车，车前突然发现有一个小孩子横穿公路.... 乡村公路，一辆小车快速行驶，前面一个老头骑自行车看也不看就横穿公路.... 一辆车正常行驶，前面同向骑自行车的一个小伙子吃了酒后突然横穿公路.... 晚上，有路灯，一辆大货车由东向西行驶，才过一个路口，对面来一电动自行车速度偏快，由西向东行驶，左转弯横穿公路到路北，大货车赶紧让到路南，那知道电动车也让回到路南，大货车又赶紧向北让，电动车同时让到路北，让到最后，来不及让了，猛烈相撞.... 几年前的一个冬天，著名笑星赵本山刚刚与前妻离了婚。他乘坐一辆面包车前往城市巡回演出，途经大河湾时，一只大黄狗突然横冲马路，恰好一行人经过，驾驶员为躲避行人和大黄狗，猛打方向盘。但因路面湿滑，车速过快，面包车突然失控，滑行20米后，车辆反方向撞上石头，致使车头严重损毁，赵本山也被摔成骨折，被人送进了医院。 2001年10月底，九寨沟青年陶艳生下山买药途中，横穿公路时被正在九寨沟进行拍摄的张艺谋《英雄》剧组一辆黑色雪佛莱撞成了重伤。 对付突然横穿公路的方法 前面路旁有自行车和行人，在这种路面上，实际上正确的行车方法是： 一、 提前多响喇叭。 二、 提前减点速。一定要减速。 三、 尽可能拉开安全距离。 四、 加强观察注意。 五、 随时准备停车。 这样，可以很好的对付和避免横穿公路一类的事故。 在路上，什么事情都有可能发生,所以，当行人,自行车,摩托车,突然横穿公路时,或有意无意的随意通行时,我总觉得这无奈而又正常,上次有个人对我说，开车是做什么的啊?开车嘛就是预防和处理这些情况的. 我有时开车有点分神或有点麻木,对前方路边的行人或自行车发现或关注得晚了点,也就是响喇叭和松油门稍微迟了点,此际,别人横穿公路,这时,坐在我车里的人,大都是高声的破口大骂,当然,不是骂我,是骂行人,这个时候,我往往觉得心里脸红,惭悔得很,明明是我自已开得不好,做得不够,却害了过马路的行人被无辜的挨骂,心里很怪自已,心里也以为坐车的人不要去骂别人才好. 反正觉得现在公路的通行情况,实际上还是处于,好像很多人都有在公路上随意通行的权利这个初级阶段。 再说,从古传下来的民生文化有很重的随意散漫和不在乎的习惯,怎么去改?中国文化的精神有兼容博大的一面. 别人突然横穿公路,这是他的个性,或是他一时的不在意,也或者是他正好想起了什么急事,也可能是他贫苦出身低,缺少安全和守规则的知识,但我们不能到时眼睛一闭,真的就撞吧?我们自已也常常有不在意的时候。 如果驾驶员朋友按照正确的操作程序，来取有效的预防措施，这样的事故是可以尽力避免的。有许多事故，自行车或行人横穿公路时，有的差不多跑到路中间又突然返回，有的返回以后又突然回到路中间。总之，各种情况都有得出现。作为驾驶员，只有好好提前全面观察路面情况，注意车辆行人动向，提前减速，小心预防，待明确的确定对方去向后，才可正常前进，这才是正确的安全行车方法。 要开车,还是多担当点安全责任,多做点. 前面有人有自行车,应当是响响喇叭,减减速.随时准备好避让或停车.我认为这样老实简单的开才安全可靠正确一点.呵,可能没有多少朋友是提前响喇叭提醒的吧?必要的时候,多响响喇叭,能减少许多意外. 关键的一点，前方有情况，一定要减速慢点！ 对路上的小岔路口,要一个个确认预防,鸣号减速 (5,对路上的小岔路口,要一个个确认预防,鸣号减速 ) 有一位老驾驶员，还有两三天就要退休了，这一天，开车在一个不大宽的乡镇公路上，车速也不大快，突然发现从一个视线很隐蔽的小路口，一下子出来一辆速度很快的电动车，直接冲到路当中，老驾驶员正好车到小路口，直接将骑车人撞死。 有一个小车，车速正常，道路平坦，突然有一辆摩托车从小路上冲出来，摩托车驾驶员当场被撞死。 早上，在一个小镇上，一轻型货车速度偏快，突然，从前方一个胡同里巷中，一前一后，冲出两辆车进入大路转弯，前面的一辆电动车让过去了，后面的摩托车驾驶员在避让过程中被撞死。 一摩托车从小路出来直接到路当中，被大路上一直行的大客车撞成三截，大客车也连翻两三个跟头。 这几个例子，都是驾驶员没有主动去发现和预防路上的危险点，肯定没有主动注意这些小路口，也没有提前响响喇叭，更肯定没有提前减速。 所以，要想真的确保安全，那么就要注意提前去发现路两边的各个小路口，并一个个确认预防。 对视线比较隐蔽的，不容易发现的小路口，更要小心提防。 交叉路口要一慢二看三通过，不慢不准自已过路口 (6 交叉路口要一慢二看三通过，不慢不准自已过路口。) 在没有红绿灯的路口，是最危险的，实际上，在交叉路口发生的事故最多，很多人往往又做不到一慢二看三通过。 道路空阔，一辆实载货车由西向东行驶，一辆新的小车由南往北行驶，两车都没有怎么减速，结果在路口正当中，小汽车一头撞入大货车车厢下，大货车继续前行，小车被拉转180度，头前南，小车损坏严重，大车油箱被撞坏，幸好没爆炸。 见过一次两车在路口相撞翻车，货物散落一地。 晚上十二点多钟，也有个大客车在路口和货车在路口相撞，死几十人。 也常看到很多车在路口车速依旧很快，危险也依旧。 开车时，请，不慢不准自已过路口。 (7 开车时要负责让别人安全的超车，让车也请让速。) 高速公路上，一辆旅游大客车在行车道行驶，后面一辆大客车从超车道超车，前面旅游大客车依旧我行我速，不让速度，可能这个旅游大客车驾驶员心里有点不愿意，可能想，我走我的，你超你的，有本事你就超，当然，也可能是这个旅游大客车驾驶员一时大意，这时那超车的大客车可能前面有慢车或障碍了，就在差

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